El motor de velocidad electromagnético de la serie YCT es un motor de velocidad variable de par constante de CA. Deslice el embrague electromagnético, el motor de accionamiento y el tacogenerador, generalmente con el controlador de la serie JD, TXZ, CTK compuesto por un conjunto de intercambio que tiene un sistema de retroalimentación negativa de velocimetría continua El nuevo motor electromagnético de diseño unificado de China tiene las ventajas de alta eficiencia, bajo nivel de ruido, vibración, alta confiabilidad y apariencia estética. Y en línea con la Comisión Electrotécnica internacional nacional ( IEC). El motor del gobernador electromagnético de la serie se aplica ampliamente en textiles, impresión y teñido, una variedad de alimentos, productos químicos, papel, cemento, caucho, plásticos, cables, metalurgia, minería y otras áreas de dispositivos de velocidad continua de par constante, especialmente para ventiladores, bombas, ocasiones de disminución del par de carga, controlado por la velocidad de ajuste a los cambios en el flujo o la presión para obtener un efecto de ahorro de energía significativo.

El motor asíncrono de regulación de velocidad electromagnética está compuesto por un motor asíncrono de jaula de ardilla normal, un embrague deslizante electromagnético y un dispositivo de control eléctrico.El motor asíncrono se utiliza como motor principal.Cuando gira, hace que la armadura del embrague gire a la vez.El dispositivo de control eléctrico es un dispositivo que proporciona la corriente de excitación de la bobina de excitación del embrague deslizante.El embrague deslizante electromagnético se presenta principalmente aquí, y su estructura se muestra en la Figura 2-19.Incluye armadura, polo magnético y bobina de excitación.El inducido es una estructura cilíndrica de acero fundido, que se conecta con el eje giratorio del motor asíncrono de jaula de ardilla, comúnmente conocido como parte activa;El polo magnético se convierte en una estructura de garra y se instala en el eje de carga, comúnmente conocido como la parte impulsada.No existe conexión mecánica entre la parte motriz y la parte conducida.Cuando la bobina de excitación pasa a través de la corriente, se genera un campo magnético y la estructura de la garra forma muchos pares de polos magnéticos.En este momento, si la armadura es arrastrada y girada por el motor asíncrono de jaula de ardilla, cortará la interacción del campo magnético y generará un par, por lo que el polo magnético de la parte impulsada girará con la armadura de la parte impulsora.La velocidad del primero es menor que la del segundo, porque la armadura puede cortar la línea de fuerza magnética solo cuando hay un movimiento relativo entre la armadura y el campo magnético.No existe una diferencia esencial entre el principio de que el polo magnético gira con el inducido y el principio de que el rotor de un motor asíncrono ordinario se mueve con el campo magnético giratorio del devanado del estator.La diferencia es que el campo magnético giratorio del motor asíncrono es generado por la CA trifásica en el devanado del estator, mientras que el campo magnético del embrague deslizante electromagnético es generado por la corriente CC en la bobina de excitación, y debido a que la armadura gira , juega el papel de campo magnético giratorio.1 - motor primario, 2 - entrehierro de trabajo, 3 - eje principal, 4 - eje de salida, 5 - polo magnético, 6 - las características mecánicas del embrague deslizante electromagnético del inducido se pueden expresar aproximadamente mediante la siguiente fórmula empírica: n = n0-kt2 / i4f, donde: N0 - velocidad de la parte motriz del embrague (motor de jaula de ardilla);N - velocidad de la parte conducida (polo magnético) del embrague;Si

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- corriente de excitación;K - coeficiente relacionado con la estructura del embrague;T - par electromagnético del embrague.Cuando funciona de manera estable, el par de carga es igual al par electromagnético del embrague.